室外籠罩著一片黑色，蟬鳴聲此起彼伏，燈火通明的技術部辦公室內有個挑燈伏案的身影，他和藹的臉龐上，嵌著雙干練有神的眼睛，走路時身姿挺拔神采奕奕。才思敏捷的他說起話來妙語連珠，無論多么復雜的事情，他三言兩語就能把事情的來龍去脈交代清楚。他就是天府國際機場T2航站樓項目技術負責人——霍龍飛。
少時立志建筑夢
受家中長輩的影響，霍龍飛從小結緣建筑。時間隨著他的思緒飄回90年代初期，他依然清晰地記得，在一座仿古建筑的小院子里，叔叔總是帶著一副厚厚的眼鏡，伏案執筆在書桌前，聚精會神地用針管筆一遍又一遍地繪制圖紙。看著四周堆起的一摞摞圖紙和叔叔那專注的背影，他油然而生出一種敬畏感。叔叔是一名建筑工程師，參與設計和修建了當地眾多公建類項目，受到這樣的熏陶，他也在內心種下了當一名工程師的種子。
再探技術新高地
天府國際機場是全球首例高鐵以350km/h不減速穿越航站樓和飛行區的機場項目，而高鐵上方將承載重量高達10萬噸的航站樓，猶如托舉起一個巨人，這對高鐵隧道的承重、減震要求十分高。超大、超高、超厚的大鐵隧道結構形式，對技術和施工都帶來了諸多的難題需不斷去攻堅。然而，施工中恰遇最硬巖石層、最軟地基淤泥層和特大暴雨，這對本就十分緊張的工期來說無疑是雪上加霜。為攻克技術難關，霍龍飛同項目部技術團隊一道聯合重慶大學、中鐵二院技術人員立項科研，在沒有任何類似工程做參考的情況下，歷時數月研究，在經過反復的計算論證和模擬實驗后，最終形成了超3米以上厚度的大鐵弧形拱板“現澆疊合”施工方法。這解決了一次性澆筑混凝土困難、支模架荷載過大等技術難點，既保障了施工安全，又有效加快了施工進度，為航站樓后續結構工程大面積展開施工創造了有利條件。
其實，早在天府機場項目之前，他就曾參與了公司多個技術課題研究，其中參與研發的“工具式型鋼懸挑腳手架承力結構及架體底層防護系統施工工法”獲評“國家級工法”、“四川省省級工法”，也作為新技術應用成果在全國住建系統的科技展覽會上進行展出。目前，該工法已被廣泛應用于公司的多個項目。
能言善辯苦勤練
牢記使命心向黨
霍龍飛是一位有15年黨齡的黨員，在他心里，革命前輩們勇于奉獻開拓的精神，寬廣無比的胸懷和具有遠見卓識的眼光就像心中的一座燈塔指引著他不斷前進。在天府機場建設過程中，他積極參與黨支部各種學習和活動，積極完成黨組織交辦的任務，努力發揮著黨員的先鋒模范作用。自律成就自我，他充實的內心、獨立的品格，都離不開他持之以恒的自我管理。在天府國際機場項目，他心中夢想的種子在萌芽，他以堅定的內心信念和腳踏實地的行動譜寫著一曲平凡而樸實的善建者之歌。
文/韓玉婷
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